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FLUGHAFEN ZÜRICH: DRITTE AUSBAUETAPPE ABGESCHLOSSEN

Seit dem 1. April ist die neue V-Piste 14/32 des Flughafens Zürich in Betrieb. Diese dritte Piste ist 3,3 km lang, 60 m breit und primär für Landungen bestimmt.

Seit 1948 bestanden in Zürich-Kloten die "Blindlandepiste" 16/34 und die "Westpiste" 10/28, die ein Jahrzehnt nach ihrer Eröffnung auf 3,7 und 2,5 km verlängert wurden. Die bisherigen Pisten kreuzen sich jedoch, was den Verkehrsablauf behindert. Im Rahmen der dritten Ausbauetappe drängte sich daher der Bau einer weiteren Piste auf. Topographische und flugtechnische Gründe haben den Verlauf dieser Piste weitgehend mitbestimmt, die allgemein von Nordwest nach Südost orientiert ist. Die ungefähre Richtung ist aus der Bezeichnung 14/32 zu erkennen, in dem diesen beiden Zahlen nureine Null beigefügt werden muß, um Kompaßrichtung zu erhalten.

Die Leistungsfähigkeit dieses neuen Pistensystems wird im Oktober dieses Jahres sichtbar werden, wenn die dann erneuerte "Blindlandepiste" 16/34, die bis Oktober gesperrt ist, wieder in Betrieb genommen werden kann. Es ist daher in diesem Sommer mit Verkehrsbehinderungen und Engpässen zu rechnen.

Die neue Landepiste 14/32 ist zur Zeit für Landungen nach Kategorie II zugelassen. Sie ist jedoch für Landungen nach Kategorie III ausgerüstet. Es kann also auch gelandet werden, wenn die Entscheidungshöhe weniger als 30 m und die Pistensichtweite weniger als 400 m betragen. Flugmaterial, das bordseitig für Landungen nach Kategorie III ausgerüstet ist, wird im kommenden Winterhalbjahr auch bei schlechten Sichtverhältnissen landen können, vorausgesetzt, die Anlagen werden bis dahin von den Aufsichtsbehörden freigegeben.

Offiziell wird die dritte Ausbauetappe im Herbst dieses Jahres abgeschlossen sein. Die definitiven Zufahrten, die Fertigstellung des Unterflurbetankungssystems und der Bahnanschluß an das Netz der SBB werden sich bis 1980 hinziehen.