FLUG REVUE März 1980: Saab/Fairchild SF-340

Zubringer-Flugzeug von Saab und Fairchild

Die schwedische Saab Scania AB und die amerikanische Fairchild Industries Incorporation haben ein Abkommen unterzeichnet, Entwicklung, Produktion und Verkauf eines neuen Zubringer-Flugzeugs für mindestens 30 Passagiere gemeinsam in Angriff zu nehmen. Die Auslieferung ist für 1984 vorgesehen.

Das Abkommen soll die Stärken der beiden Firmen - das Entwicklungs- und Produktionspotential der Luftfahrt-Abteilung von Saab Scania und das Produktions- und Verkaufspotential der Fairchild Republic Company, mit Sitz in Farmingdale, im US-Bundesstaat New York, sowie der Swearingen Aviation Corporation im texanischen San Autonio - zu einem maximalen Ergebnis führen. Die Endmontage des Flugzeugs soll in Schweden erfolgen.

Dieser jüngste Entschluß zeigt, daß die Luftfahrt-Abteilung Saab Scanias mit voller Kraft in den Markt des zivilen Luftverkehrs einsteigt. Dabei erscheint das Zusammengehen mit Fairchild nur natürlich, weil die Amerikaner eine gefestigte Position auf dem US-Markt halten. „der für diese Art von Flugzeugen nahezu die Hälfte des Weltmarktes repräsentiert“, begründete Sten Gustafssen, Präsident von Saab Scania, die Unterzeichnung des Abkommens.

Gemeinsame, in den letzten sechs Monaten erarbeitete technische Studien und Marktanalysen resultieren in der Planung eines wirtschaftlichen Flugzeuges für die achtziger und neunziger Jahre, das von Turboprop-Motoren angetrieben werden soll. Die Reisegeschwindigkeit soll bei 500 km/h, die Reichweite bei voll beladenem Flugzeug um 1300 km liegen.

Außerdem soll das Flugzeug für Geschäftsreiseverkehr und ähnliche Aufgaben verwendbar sein. Gedacht ist an einen Tiefdecker, der geringes Motorengeräusch, hohen Komfort für die Passagiere und einfache Wartung mit guter Wirtschaftlichkeit verbindet.

„Dieses Abkommen versetzt uns in die Lage, unser Modellprogramm so zu erweitern, daß es den wachsenden Anforderungen des Zubringer-Marktes gerecht wird“, glaubt Fairchild-Präsident John F. Dealy. „Weil das Zubringer-Geschäft in den USA und auf der ganzen Welt expandiert, sehen wir die fundamentale Notwendigkeit für ein leistungsfähiges Flugzeug, größer als unsere Metro 11 für 19 Passagiere. Unser Ziel, als gegenwärtig führender Versorger mit Turboprop-Zubringerflugzeugen, ist, in Gemeinschaftsentwicklung mit Saab Scania das richtige Flugzeug für diesen Marktbereich zu bauen.“

Letzte Änderung: 14. März 2005

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